* Re: Cambio de bandera - Pedro - 30/03/2003 15:18


Bueno, tu mismo lo dices.
1º comprarlo, ponerlo a tu nombre.sacar el título de propiedad.
2ºlo abanderas.
3ºlo matriculas
3arreglas, homologas y pasas las revisiones para conseguir navegarlo.
pedro

* Re: Cambio de bandera - Jordi Villar - 30/03/2003 20:33


Hola,
tendrás que darlo de baja de abanderamiento en el país de origen antes de traerlo a España. Si lo tienes que traer navegando lo tienes mal, si lo puedes traer por carretera, que te lo transporten hasta donde lo quieras restaurar. Yo en tu lugar me aseguraría antes que no vas a tener problemas para abanderarlo en España. Anota bien el astillero, el modelo, el año de construcción, el material de contrucción, y datos esenciales, y dirígete a la Capitanía más próxima para investigar si vas a poder registrar-abanderar-matricular el barco en España sin necesitar un proyecto realizado por una ingeniería naval para matricularlo y pasar el certificado de navegabilidad.

saludos
Jordi

* Re: Cambio de bandera - Enrique - 31/03/2003 06:51


Gracias Jordi.
El barco está en España,y directamente lo podré transportar hasta el sitio de trabajo.
Tendre en cuenta tus recomendaciones.
Saludos

* Re: Cambio de bandera - Jordi Villar - 31/03/2003 09:19


Aprovecha para consultar en Capitanía si la baja de abanderamiento de origen puede ser la original o si bien tienes que presentar una traducción jurada, supongo que siendo en inglés tal vez la acepten. Lo único malo es que ese trámite de baja hay que hacerlo en teoría en el país de origen. Prueba a través de la embajada o consulado si lo pueden gestionar.
 
saludos
Jordi

* Re: Cambio de bandera - luis - 31/03/2003 11:26


Yo compré un barco en Francia e hice lo siguiente, lo mismo vale para GB:
Contrato de compra-venta
Baja de bandera en País de Origen, se puede solicitar por correo no mas de 15 días y sin problemas.
Cuando la tengas, la llevas a una empresa que te haga la traducción jurada, no admiten el original en Ingles.
Y dependiendo del barco, año de fabricación, eslora, etc tendras que presentar el Proyecto Técnico firmado por titulado. Son trámites largos pero no problematicos.
EL resto como te han dicho anteriormente
Un salludo
Luis

* Cambio de bandera Venezolana a Española - Pilar - 23/03/2004 15:19


Agradecería información sobre el cambio de bandera Venezolana a Española de un velero Benetteau Oceanis 39.3, así como de los impuestos que se deben pagar a hacienda una vez aquí.
Gracias por vuestra ayuda.

* Re: Cambio de bandera Venezolana a Española - javier - 26/03/2004 18:46


En principio lo puedes hacer tu mismo, en la página web de la Didección General de la Marina Mercante tienes los requisitos pero si no los encuentras otro día te los digo yo.
En pricipio te diré que te hace falta lo siguiente:
- contrato de compraventa
- Homologación de la CE(si no está homologada tendrás que hacer un plano en una inspección técnica)
- Baja en el país de origen
- tasas e impuesto de Transmisiones patrimoniales
Todo ello te informan debidamente en la Capitanía Marítima donde lo quieras hacer, y yo que tú lo hacía personalmente y no verás lo que te ahorras.
un saludo

* Re: Cambio de bandera Venezolana a Española - Jordi Villar - 26/03/2004 22:45


Hola Pilar,
lo que te comentan por aquí es verdad pero no toda la verdad. Existe una tendencia muy extendida a confundir el procedimiento de matriculación de un barco procedente de la Unión Europea de uno que no proceda de dicha Unión Europea.

Es importante saber el año de construcción del barco y saber si dispone del marcado CE de embarcaciones, o en caso contrario, saber si se matricularon en la UE antes del 16/6/98. En cualquier caso, si dispone del marcado CE facilitará todos los trámites y los costes, y si no dispone de dicho marcado es posible que tenga que obtenerlo, a no ser que hubiera sido matriculado en la UE antes de dicha fecha.

En cualquier caso, la baja de badera del país de procedencia es necesaria, así como la documentación  original del barco con el que estaba registrado. LAs embarcaciones que proceden de un país no U.E. tiene que pasar por el despacho de aduanas (Certificado de Adeudo y D.U.A.) y pagar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (12  del valor de la compra-venta), lo que se conoce vulgarmente como el impuesto de matriculación.

saludos
Jordi

HOMOLOGACIÓN DE UN FIRST CLASS FRANCÉS

* homologacion de un first class frances - pere tusell - 1/10/2003 23:57


quisiera saber que pasos y documentación necesito para legalizar u barco de 8 metros con pabellón francés y de que presupuesto hay que disponer. gracias

** Re: homologacion de un first class frances - Jordi Villar - 2/10/2003 09:30


Hola, depende en gran medida del año de construcción del barco, del modelo, de la presencia del marcado CE. Lo que si es seguro que necesitarás es darlo de baja en el país de origen. Cuéntanos más sobre el barco.

saludos
Jordi

* Re: homologacion de un first class frances - Fco.Lopez - 2/10/2003 09:42


Si lo vas a usar para regatear, no necesitas de matricularlo.

Llama a la RFEV y que te informen del registro de embarcaciones de regatas.

Yo no me complicaría la vida matriculandolo en 7ª...

* Re: homologacion de un first class frances - lcamposs - 2/10/2003 10:05


Es muy sencillo, si lo haces tu solo necesitas tiempo y paciencia.
En las capitanías marítimas te informan de todo. Básicamente:
contrato de compra-venta, baja de bandera en Francia y traducción jurada de esta, tres nombres , haber satisfecho impuesto de transmisiones patrimoniales y hacienda y documentación técnica del barco.
Hay gestorias que lo hacen todo.

Hay una normativa española que nos impide tener barcos de pabellones extranjeros.

* Re: homologacion de un first class frances - Miguel Angel Estallo Marti - 2/10/2003 10:36


Además de todo lo que te han expuesto en el punto anterior, y si el barco no tiene marcado CE, deberás aportar un estudio de un ingeniero naval para la homologación, lo cual es un palo bastante gordo. A mi me clavaron para poner trapo spanish en un Jeanneau Sun Fizz 41de trapo aleman cerca de 800.000 pelas en el 98, eso si,todo incluido.

* Re: homologacion de un first class frances - chris - 2/10/2003 13:23


Que pueda impedir que un barco tenga pabellon que no sea espanol?
Es debido al puerto o la nacionalidad del proprietario?

Por ejemplo, yo soy belga y ahora que iba a vivir a Espana yo tenia planificado guardar el pabellon belga. Eso es prohibido?

Chris

* Re: homologacion de un first class frances - luis - 2/10/2003 14:50


Lo del pabellon es solo para los españoles, Ley Solchaga que llaman.
Lo del estudio técnico es cierto pero por 600 € para ese barco está bien.

* Re: homologacion de un first class frances - Jordi Villar - 2/10/2003 16:05


Hola Chris, efectivamente, la lay obliga a que los residentes en España tienen que llevar el barco con bandera española, según me informan en Capitanía Marítima


saludos
Jordi

* Re: homologacion de un first class frances - jordi Villar - 2/10/2003 16:09


Teóricamente, un monotipo que SOLO se dedique a regatas, no tiene que ser matriculado.  En Capitanía no ponen ningún impedimento. Si se dedica a otro tipo de navegaciones, si debería estar matriculado, pero supongo que siempre puedes alegar que estas en un entrenamiento.

saludos
Jordi

* Re: homologacion de un first class frances - luis - 2/10/2003 17:53


Jordi, me pierdo un poco, hay dos conceptos.
1. posesión de barco de bandera francesa por Español.
La ley no lo permite.
2. Matriculación. Solo para regatas Ok mo es necesaio.
Si te para la Guardia Civil del mar, si es de regatas Ok, pero que hay de los impuestos...?

* Re: homologacion de un first class frances - Nacho - 4/10/2003 21:10


Llama a la Capitanía marítima de Santander. Ellos te podran ayudar, ya que han homologado muchos FC8 que la gente ha comprado en Francia y ahora regatean en Santander. Hay 30-35 y mas de la mitad fueron comprados en Francia.
Suerte

* Re: homologacion de un first class frances - pere tusell - 5/10/2003 08:19


Tengo dos opciones de compra:
1ªbarco del 1983,8 mtreos,homologado por CEE
2ºbarco del 1993,8 metros,homologado por CEE

si tiene menos de 15 anyos me han dicho que te ahorras una pasta.De cuanto?
alguien me puede dar un presupuesto?
mi idea es regatear.pero a la larga me gustaria legalizarlo,ya que siempre hay problemillas,con los picolillos.

* Re: homologacion de un first class frances - Jordi Villar - 5/10/2003 12:01


Hola Pere,
si tienes el barco con marcado CE (debe tener declaración escrita de conformidad y manual de propietario obligatoriamente) , no tienes ningún problema para matricularlo en España y no requieres mas que:
- darlo de baja en el país de origen, con lo que te dan un certificado de baja  que tendrá que adjuntar traducción jurada.
- una solicitud de abanderamiento proponiendo tres nombres para el barco
- una fotocopia cotejada de tu DNI
- fotocopia cotejada del documento de compra con traducción jurada al castellano (según capitanía, a veces no es necesaria la traduccion)
- Original y fotocopia del Impuesto de Matriculación (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte) que te dan en la Agencia Tributaria (previo pago, of course)
Después pagas algunas tasas mas de entre 2 y 30 euros, y listo.

si el comprador es una sociedad tienes que aportar algunas cosas mas

saludos
Jordi

IMPORTACIÓN VELERO DE OCASIÓN DE FRANCIA

LEGISLACIÓN YATES 24 METROS

* Legislacion yates 24metros - JAVIERRRR - 24/09/2003 12:50


Hola a todos y enhorabuena por mantener vivo este foro tan interesante y entretenido. Busco quien me pueda explicar la legislacion para yates de +24 metros, mi jefe se quiere comprar uno de 25 que ha visto pero veo que hay pegas legislativas. Cuando consulto los titulos el de Capitan de Yate es hasta 24? o a partir de 24 hay que tomar medidas extras?
Agradeceria que alguien me ayude a pasar este trago=embolao. Gracias de Antemano.

* Re: Legislacion yates 24metros - Fco.Lopez - 24/09/2003 16:16


A partir de 24m. o más de 12 tripulantes, pasa a ser considerado BUQUE, con todo lo que ello representa... titulaciones, requerimientos constructivos, etc, etc...

Por todo ello, cada día más barcos de esa eslora tienen banderas de conveniencia...

Saludos

* Re: Legislacion yates 24metros - JAVIERRRR - 24/09/2003 16:48


Gracias por la respuesta Fco.
Donde Puedo informarme detalladamente sobre la legislación correspondiente a buques y me interesa mucho eso que me dices de las Banderas de Conveniencia.

Tiene interes en un Princess 25M, un Ferreti 86' y tambien visto un Moaira de 25M,.

Agradeceria todo lo que me pudieses facilitar. Gracias de Corazon.

* Re: Legislacion yates 24metros - Miguel Angel Estallo Marti - 24/09/2003 18:52


Supongo que Francisco se quiere referir a mas de 12 pasajeros.En este supuesto debera contar con tripulacion profesional.

* Re: Legislacion yates 24metros - Fco.Lopez - 24/09/2003 19:42


Para no liarnos, mas de 12 tios a bordo de un barco = BUQUE... Da igual que sean 13 amigos, que 13 que van pagando...

* Re: Legislacion yates 24metros - Sebastian Saenz de Santa Maria - 26/09/2003 20:46


Lo de banderas de conveniencia, hablando de barcos de recreo creo que es la de Gibraltar. Fundando una empresa en Gibraltar y poniendo el barco como activo de la misma, a lo mejor se puede ahorrar un montón de requerimientos de la legislación náutica española, pues estoy seguro que la gibraltareña es más liberal que la española. Lo de que pague un asesor náutico no es un exabrupto, es que si se paga a un asesor fiscal para que te haga la Declaración de la Renta y no se la encarga a un empleado "enterao" me parece lo más lógico que busque una asesoría náutica (como por ejemplo Marviva u otras) pues se puede ahorrar muchísimo dinero. Por menos que eso la gente matricula el barco en lista 6ª para ahorrarse el IVA. Cuando el barco es caro un pequeño (o no tan pequeño) porcentaje puede significar mucha pasta.
Saludos cordiales

* Re: Legislacion yates 24metros - Jordi Villar - 27/09/2003 20:56


Hola Luis,
en principio, el titulo de Capitán de Yate  te habilita para gobernar barcos de eslora ilimitada. El caso es que tu puedes ser el propietario (o amigo-pariente del propietario) del barquito de marras, y capitanear el barco, mientras no lleves a mas de 12 personas, tengas la tripulación adecuada (remunerada y profesional) y todos los sistemas de seguridad requeridos.

saludos
Jordi

HOMOLOGACIÓN EN ESPAÑA

* Homologación en España. - Antonio - 2/03/2004 23:13


Hola amigos, mi pregunta es para homologar un barco americano(Hunter) en la Comunidad Europea, cambio de bandera yanki, y si hay mucha dificultad para poder homologarlo, papeleos, etc, no me salga mas caro el collar.... y quebraderos de cabeza.
Gracias por vuestra atención.

* Re: Homologación en España. - atnem - 2/03/2004 23:42


Hola Antonio, te recomiendo que te lo pienses dos veces, pues si ya es difícil abanderar un barco en España, aún viniendo de la CEE, en el caso que venga de fuera, no te digo... es casi imposible. Yo he abanderado uno de la CEE y es vergonzoso la de trámites y lo costosos y lentos que son. Además en los barcos de USA hay estándares distintos a los europeos (p. ej. los eléctricos)que te pueden dar quebraderos de cabeza supletorios. Conozco a dos propietarios de Hunter que han tenido problemas con ésto. Por cierto, uno se lo trajo de USA, el barco casi ya es viejo y el armador agotado y creo que aún tiene follones con los papeles.
Lo dicho, piénsatelo dos veces y, si al final lo haces, que San Wenceslao bendito te ayude!

TRAER UN BARCO DE USA A ESPAÑA

* Re: Traer un barco de USA a Espana - Jordi Villar - 20/02/2004 08:27


Hola Jorge,
yo te recomendaría que te asesores bien en el Ministerio de Fomento (en España), en la subsecretaría de la Dirección General de la Marina Mercante, o en cualquier capitanía marítima, aportando datos como son el astillero y modelo exacto del barco.
 
Piensa que algunas cosas de las cosas que comenta Sebastián están indicadas para barcos que provienen de la Unión europea. Si el barco proviene de terceros paises que no pertenecen a la UE, se tiene que obtener el marcado CE, cosa que no puede hacer cualquier ingeniero naval, sino que lo tienen que hacer las empresas acreditadas para ello, en España recuerdo Eurocontrol.
 
Si es un barco de regata no es necesaria matriculación, siempre que haya una acreditación por parte del fabricante de que el barco sólo se fabrica para participar en regatas. 

En todo caso, lo más fácil es que contactes con alguna Capitanía, porque a menudo van saliendo órdenes y reglamentaciones que varían los condicionantes y es conveniente estar a la última.

saludos
Jordi

* importacion USA - jarlnet - 19/06/2004 17:48


Hola a todos, alquien me puede decir si está muy complicado el traer una embarcación desde Estados Unidos, me refiero sobre todo al tema del papeleo (y tambien al del dinero, por supuesto) ya que estuve viendo que las embarcaciones de segunda mano en USA están muchísimo más baratas que aqui.

SALUDOS Y GRACIAS

* Re: Compra velero con bandera inglesa - Yako - 5/01/2004 21:29


Gracias por tu respuesta. Algo me habían comentado hoy pero tú me lo acabas de dejar bien claro. Con esta información tendré que renegociar el precio de venta.
Un saludo desde Mallorca.

* Re: Compra velero con bandera inglesa - Sebastian Saenz de Santa Maria - 8/01/2004 02:06


El Atlas 29 no está homologado, en cambio el Atlantis 28 sí. Fíjate bien si el modelo es uno u otro, pues los tramites de abanderamiento en España difieren mucho en complejidad y coste si el barco está o no homologado en España.
Saludos

 

CAMBIO DE BANDERA

* Re: CAMBIO DE BANDERA - Sebastián Saenz de Santa María - 11/05/2004 23:12


Puedes censarte en Alemania para ser considerado residente en Alemania, aunque el barco esté en un amarre en España, podrás mantener la bandera alemana y no estarás sometido a los caprichos de la legislación de recreo española.
Yo creo que te saldrá más barato buscarte un contacto en Alemania (incluso una novia de conveniencia por Internet) que te pueda censar en su domicilio y problema resuelto.

* Re: CAMBIO DE BANDERA - Ignacio - 12/05/2004 02:39


En serio que es tan facil como buscarse una "novia de conveniencia" y censarse en Alemania????
Sabe alguien si esto es realmente asi?

* Re: CAMBIO DE BANDERA - Raimon - 12/05/2004 11:09


Hace 9 años compré mi actual velero constuido y abanderado en Alemania e inmediatamente lo abanderé en España.
Llevo 9 años arrepintiéndome del cambio.
Desconozco el tema en profundidad, pero después de vivir en el barco todos estos años, navegando por el Atlántico y el Mediterráneo, acabas conociendo y hablando con muchos navegantes de muchos paises y tengo la impresión que la legislación española sobre navegación de recreo es de las más absurdas.
Además, el absurdo conlleva una serie de obligaciones muy caras.
Un saludo
Raimon

* Re: CAMBIO DE BANDERA - Albert - 12/05/2004 13:50


Hacerse residente aleman es factible, pero conlleva muchas cosas (Como por ejemplo pagar los impuestos allí, ir a las elecciones alemanas etc.)

No te lo aconsejo de ninguna de las maneras. No vas a poder conservar el pabellon aleman.

* Re: CAMBIO DE BANDERA - ana - 17/05/2004 15:58


Hola, lo que tienes que hacer, es ir a la comandancia de marina más cercana, donde te darán un listado de peritos homologados, para que periten tu barco nuevo, y le hagan una nueva ficha técnica. Después sí que tendrás que pagar unos impuestos para que te lo matriculen aquí en España, pero si empiezas ahora en verano seguro que ya estará listo. Si eres tú el que mueve el papeleo, en vez de una gestoría te ahorrarás la mitad del importe del cambio de nacionalidad del velero.

VELERO CON BANDERA EXTRANJERA

* velero con bandera extranjera - Daniel Vila Verdés - 17/10/2004 18:59


Me ofrecen un velero EVASION BENETAU, con bandera suiza, no se la eslora exacta unos 10m, que tal barco es?, Que precio seria correct,como se ha de pasar a bandera española, que problemas burocraticos i económicos tendría. Que papeles tendria que pedir? Necesito una asesoria nautica ?, decidme una .Sería mi primer velero. Muchas gracias por vuestros consejos

* Re: velero con bandera extranjera - Alfonso - 18/10/2004 13:22


Mira yo tuve un LM26 con bandera francesa el cambio de bandera lo puedes hacer tu solo no es complicado pero antes que nada ves a Capitania y te darán una hoja con todo lo que necesites
El coste si te lo haces tú te puede salir por 3 ó 4 mil euros
vale la pena si el barco es barato, haz numeros

* Re: velero con bandera extranjera - Dardo - 18/10/2004 11:42


Al no ser comunitario es un pequeño problema. Si el precio es muy inferior a lo que coseguirias en España te puede convenir.

Te aconsejo que vayas a una gestoría que se encarga de estas cosas, las demás no tienen ni idea. Te dirán que te lo hacen pero después nada. Que te den una lista de todos los papeles que necesitas y no sueltes ni una perra antes de ver toda la documentación.

Tendrás que firmar un papel con el vendedor. Ojo con el precio que pongas porque sobre ese precio pagas despues los impuestos. ESto te lo dicen también en la gestoría.

Tendrás que pasar la ITV. Todo el rollo de papeles te puede costar un pico. Miralo antes de comprar a ver si te sale a cuenta.

Yo tengo un barco originario bandera griega. El tramite de abanderarlo me costo unas 700 mil pelas.

* Re: velero con bandera extranjera - Jordi Villar - 19/10/2004 08:11


Hola Daniel, además de todo lo expuesto por Alfonso y Dardo, ten en cuenta que para comprar un barco tienes que comprobar si dispone del marcado CE para embaraciones de recreo, lo cual facilita enormemente la matriculación.

Dependiendo del país de origen, de la disponibilidad del marcado CE, y del año y lugar donde se contruyó, puedes tener más o menos trabas para matricularlo. Para ello además, tienes que acreditar que el barco es tuyo mediante documento (tiene que se inteligible por Capitanía Marítima, si está en otro idioma necesitas traducción jurada) y que está de baja en el país de origen mediante el correspondiente certificado.

Aunque lo más cómodo es recurrir a una gestoría, los que mejor saben los problemas que vas a tener son los de Capitanía Marítima. Preséntate antes en Capitanía y averigua cosas.

suerte
Jordi

BANDERA EXTRANJERA

* Bandera extranjera - Pascal Puyo - 21/12/2004 19:35


En Francia la policia maritima no tiene derecho de verificar tu material de seguridad si tienes una bandera extranjera.
Entonces cada ves mas barcos franceses tienen bandera de belgica.
Que seria la situacion en España de un español que navega con un barco comprado en Francia et que sigue con la immatriculacion francesa ?
 

* Re: Bandera extranjera - Jordi Villar - 21/12/2004 22:25


Hola Pascal,
en España un ciudadano español tiene prohibido navegar bajo la bandera de otro país. Lo normal es que si la autoridad sancionadora te descubre con un barco con badera francesa te precinte el barco y te imponga una sanción económica

saludos
Jordi

* Bandera extranjera - Tom - 31/03/2005 15:40


¿Alguién me podría aclarar si existe algún límite de tiempo de estancia de una embarcación con bandera extranjera (comunitaria) en puertos o aguas españoles? He oído hablar de 6 meses pero no encuentro ningún documento oficial o ley que lo confirme. ¿Alguién tiene alguna referencia a la Ley en cuestión?

Saludos,

Tom

* Re: Bandera extranjera - oscar gil - 31/03/2005 22:01


Pues es correcto, son 6 meses como máximo desde la entrada en un puerto español, la Guardia Civil se encarga de reunir todas las entradas en los puertos para controlar cuanto tiempo llevan los barcos exranjeros en nuestras aguas, o sea que da igual que cambies de puerto español, es acumulativo, solo se pone a cero el contador cuando comenzamos el año el día uno de enero, lo que quiere decir que si sales al extranjero a los tres meses y luego vuelves en el mismo año a España solo podrás estar otros 3 meses, por ejemplo.
Saludos

* Re: Bandera extranjera - Raphael - 1/04/2005 09:35


Para las embarcaciones de recreo perteneciendo a los paises del acuerdo de Schengen no hay límite de estancia. Hay libre circulación de personas y mercancías. La estancia de las personas está límitado a 6 meses si no están domiciliados en España. La estancia del barco depende de cada puerto. En algunas comunidades se paga (o se pagará) un 'derecho de pasaporte' como en Francia. Eso sí, los barcos europeos tenemos que tener la inspección técnica de nuestro país vigente.

* Re: Bandera extranjera - oscar gil - 1/04/2005 18:11


Pues puede ser normal que no atosiguen a los extranjeros que viven todo el año aqui. Lo que persiguen los de hacienda (aduanas) y guardia civil es a los españoles que no quieren pagar los impuestos de matriculacion, importacion, IVA, etc, que se compran un barco con matricula extranjera y pretenden darles un uso normal aqui sin pasar por caja del fisco.
Sobre el decreto ley que lo regula debe de estar contenido en el reglamento de despachos de buques de la Marina Mercante, supongo, no te lo se decir pero si tanto interes tienes , acercate a la patrullera de aduanas que atraca en el Moll de la Fusta, al lado del Real Club Nautico de Barcelona, y pregunta a la tripulacion, ellos fueron los que me lo comentaron en su dia y seguro que conocen el decreto ley que lo regula.
Saludos.

* Importacion de velero - ALFONSO - 27/07/2004 01:33


Tengo mirado un velero en venta en Holanda y me gustaría comprarlo, lo que pasa es que no tengo ni idea del tema de la importación y el cambio de bandera
Alguno de vosotros me podría hechar una mano con este tema.

gracias y espero vuestras respuestas

* Re: Importacion de velero - barsoi - 27/07/2004 13:03


Pasate por tu Capitania Maritima o donde pienses matricular el velero y te informaran detalladamente.

Basicamente te pediran:  (siempre en español o traducido al español)
- Contarto compra-venta
- baja de bandera holandesa
- liquidacion de impuestos, matriculacion y trasmisiones patrimoniales
- fotocopia pasaporte vendedor
- fotocopia dni comprador
- documentacion velero que acredite la marca CE u ho,ologacion. Si no la tiene deberas realizar proyecto.
- rellenar solicitud cambio bandera

Cuanta mas informacio consigas mejor, que te de el holandes o el boker sus datos para poder pedirle algun papel que te falte.

Espero que te sirva.

* Re: Importacion de velero - barsoi - 28/07/2004 08:51


Si el barco no esta en la base de datos de Capitania, no pueden homologar la embarcacion por no dispones de sus datos tecnicos. Primero deberas indicar en Capitania el modelo y año de construccion, tanto de la embarcacion como del motor y te diran si lo tienen o no homologado. Si el modelo es 'extraño' no se a comercializado en España, es dificil que lo tengan, si existen modelos similares escoje el que tengan registrado en España, a veces un mismo modelo tiene nombres casi iguales.

Si no esta, el peor de los casos, te pediran que un ingeniero naval realice un proyecto para la aprobacion de la embarcación de acuerdo con la circular 7/95 de la DGMM y la orden FOM/1144/2003.
En estos proyectos realizan las mediciones, calculan el francobordo, el arqueo , estudio de escantillonado y peso de la embarcacion.
No te asustes por los nombres, una vez medida la embarcacion realizan los calculos en el ordenador y te dan el proyecto. Pregunta en capitania los ingenieros de la zona, realiaran el proyecto conforme a las exigencias de capitania.

Saludos y animo, parecen largos los tramites pero vale la pena.

* Re: papeles embarcacion de alemania - barsoi - 16/07/2004 14:10


La documentacion necesaria es el contrato de compra venta, la baja de bandera alemana, fotocopia del pasaporte del aleman y la documentacion que tenga la embarcacion (marca CEE, etc, dependiendo de la antiguedad).
Tienen que estar en español o traducidos, si tienes que traducirlos puedes ir a las camaras de comercio, t ecobraran menos que un traductor.

De todas formas en capitania te informaran de la documentacion necesaria, a parte de la documentacion debes liquidar los impuestos correspondientes.

Si la embarcacion no esta homologada te pediran proyecto si no esta la base de datos de fomento, si dudan del modelo que sea el que tienen ellos y te evitaras el proyecto.

Espero que te sirva de ayuda.

* Cambiar de Bandera - Registrar un barco Aleman en España - Christoph - 30/07/2004 13:49


Alguien me podria decir que pasos debo de seguir para registrar el velero X-79 que me he comprado en Alemania en España?  Algo he oido de unos listados de barcos ya medidos de antemano.  Necesito vuestra ayuda! Gracias!

* Re: Cambiar de Bandera - Registrar un barco Aleman en España - barsoi - 30/07/2004 15:12


Pasate por tu Capitania Maritima o donde pienses matricular el velero y te informaran detalladamente.

Basicamente te pediran: (siempre en español o traducido al español)
- Contarto compra-venta
- baja de bandera holandesa
- liquidacion de impuestos, matriculacion y trasmisiones patrimoniales
- fotocopia pasaporte vendedor
- fotocopia dni comprador
- documentacion velero que acredite la marca CE u ho,ologacion. Si no la tiene deberas realizar proyecto.
- rellenar solicitud cambio bandera

si la embaracion no esta previamente homologada y no tienen registrado el modelo, te pediran un proyecto, en la propia Capitania te indicaran los ingenieros de la zona.

Saludos y buen viento
 

NAVEGAR CON BANDERA EXTRANJERA EN ESPAÑA

* Navegar con bandera extranjera en España. - Rafa - 24/12/2004 13:48


Hola leyendo el foro Jordi cuenta que no se puede navegar con bandera extranjera siendo español, en costas de España se entiende:¿qué ocurre si el barco es de titularidad y bandera extranjera y lo lleva un español?. Saludos

* Re: Navegar con bandera extranjera en España. - Jordi Villar - 24/12/2004 16:01


Hola,
mejor dicho, si eres el propietario de un barco y al mismo tiempo eres ciudadano español, y quieres navegar con ese barco, tienes que abanderarlo en España.

Si viene de Francia un pariente tuyo o amigo, con su barco (propiedad de el) y pasa unos días en Baleares o en cualquier lugar de la costa española, no tienes porque abanderarlo en absoluto y puedes navegar con el obviamente. Si el propietario no navega en el barco cuando te para la Guardia Civil es posible que tengas que acreditar algunas cosas. De todas formas este caso tan concreto no te sabría decir hasta que punto puede causarte problemas, como mínimo cautelares.

Me consta que muchos montajes de abanderamiento de barcos de recreo (este último matiz es importante) en Gibraltar o sitios similares, se hace por la vía de sociedades domiciliadas en estos lugares que son las titulares de la propiedad del barco.

saludos
Jordi

* Re: Navegar con bandera extranjera en España. - alfonso - 24/12/2004 16:33


Para que quede claro el tema de los barcos con bandera extranjera os diré que un barco que llegue a España con pabellón extranjero no puede estar mas de seis meses en España pasado este tiempo tiene que abanderarlo en España.
Lo que pasa que la ley no se aplica en este sentido. Si las autoridades se tomaran esto en serio por ejemplo sobrarían amarres en los puertos pues muchos barcos extranjeros marcharían
en fin todo una payasada en este país

* Re: Navegar con bandera extranjera en España. - Lluis - 3/01/2005 13:08


Hola Alfonso,
¿Me podrías indicar en que "ley" puedo encontrar lo que argumentas? Estoy interesado en ello, a parte de que he oído o me han contado otras cosas del tipo de que si tienes el IVA (los impuestos pagados en el país de orígen) el barco lo puede llevar tranquilamente un español estando el barco abanderado en el extranjero.
Gracias

* Re: Navegar con bandera exranjera en España. - Jordi Villar - 3/01/2005 17:31


Consulta y busca en la Ley de Puertos y Marina Mercante.
 

Puedes buscar en http://www.marviva.org/legislacion_nautica_inicial.htm
donde encontrarás algunas leyes al respecto de todo esto.

Como dice Alfonso, este país quiere ser más papista que el
Papa.

saludos
Jordi

BANDERA EUROPEA

* Bandera Europea - Pedro - 28/12/2004 19:38


Estoy en la búsqueda de barco y un broker me ha ofrecido un barco con bandera europea, lo cual me ha extrañado, pues no lo había escuchado ni visto antes. Quisiera saber si eso es posible, y si lo es, que ventajas/desventajas tiene. Gracias por la informacion que me podais ofrecer.

* Re: Bandera Europea - Alfredo - 28/12/2004 19:51


hola: el problema que tiene es que para los certificados tendras que acudir al pais de origen de la matricula o rematricularlo en españa para lo que necesitas un tipo de papeles y te puede salir un pico.yo lo que le pediria a ese broquer es que te lo vendiera matriculado en España y saber cuanto mas te saldria el barco

* Re: Bandera Europea - J.E.Castro - 28/12/2004 21:54


Hoy por hoy no tienes problema con la bandera europea

El Real Decreto 91/2003 es la norma de transposición de la Directiva 2001/106/CE por el que se aprueba el Reglamento que regula las inspecciones de buques extranjeros en puertos españoles

por eso, HOY, puedes pasar inspección con cualquier técnico autorizado e independientemente del país de registro (dentro de la CE)

yo, sin duda, te aconsejo bandera española y no apostar por lo que HOY vale solo porque es ventajoso, porque las cosas cambian de hoy a mañana y porque estoy convencido de que mañana tendrías problemas

escrito en A Coruña, a 28/12/2004

* Re: Bandera Europea - Pedro - 3/01/2005 07:40


Os agradezco las respuestas, se me ha aclarado, al menos algo, lo que el broker me indicaba como el huevo de Colón, y no me decía, a la vista de las respuestas toda la realidad. Muchas gracias.

Pedro

* Re: abanderamiento y matriculación - Bohemia - 7/06/2005 11:57


yo creo que lo mejor que puedes hacer es irte a una buena gestoría nautica. Yo lo hice,y me informaron de todo lo que tengo que hacer para adoptar un barco con bandera inglesa. No me cobraron ni un euro por darme la información.
Eso,sí,me cobrarán....... cuando me hagan el papeleo.
Lo que son los trámites,en mi caso me han dicho que puedo hacer poco a poco los pagos,es decir..... primero lo de Hacienda,luego lo de la matriculación......,después lo de los planos,las pruebas de flotabilidad...... la inspección de buques.... etc.......  en mi caso no hay prisas,no sé en tu caso.
Ya te digo,a veces vale la pena que te informe una buena gestoría que además se conocen muy bien las leyes.....y hasta te puedes llevas una grata sorpresa,en mi caso:

la agencia que me lo ha vendido en el presupuesto de gastos me indicó que debería pagar un 15  por gastos de matriculación., en cambio,la gestoría nautica me va a ahorrar este gasto.Por pocos centimetros,el barco NO paga este gasto.Pues es mucho lo que me ahorro!!!

Un saludo y mucha suerte! Ya te digo, si hablas con una gestoria nautica ,normalmente te informan gratis,digo normalmente..... o preguntalo antes,porque nunca se sabe.....

* Re: abanderamiento y matriculación - Antonio - 7/06/2005 12:42


Hola
Ayer conoci a dos alicantinos que compraron un barco en Santa Pola con bandera francesa, lo reformaron y lo matricularon en Inglaterra (12 euros por internet). Solo hace falta un domicilio alli y punto. Me comentaron que el abanderamiento belga era igualmente facil, y que incluso ya hay paginas nauticas por ahi en las que te proporcionan direcciones para que inscribas tu barco. Teniendo en cuenta la pasta gansa que cuesta abanderar un barco en Espanya, sobre todo si hay que hacer proyecto naval, y a lo que hay que sumar el famoso deposito de kk, yo lo miraria. Si lo hubiera sabido yo antes!!!!
Por cierto y ya que estamos aqui, a lo mejor alguno de los foreros sabe mas detalles al respecto.
Suerte

* Re: abanderamiento y matriculación - Jordi Villar - 7/06/2005 15:12


Hola,
otro consejo sería que te dirijas a cualquier Capitanía marítima donde te informarán, pues no es lo mismo abanderar un barco según su año de construcción, según el material del que está construido y en función de si dispone o no del marcado CE de embarcaciones deportivas, o si ha estado antes abanderado en algún país de la Unión Europea... Si está abanderado en Francia lo mejor es que tengas claro el año de construcción, el modelo exacto y si dispone del marcado CE y te dirijas a Capitanía. Conozco alguna gestoría que te cobraría la entemerata por una gestión que puedes hacer tu misma.

En cuanto a los alicantinos que han matriculado el barco en Inglaterra, sólo tienes que aplicar el sentido común. No son ellos los más espabilados (y los únicos) y los tropecientosmil propietarios que hacen los trámites de abanderamiento los tontos. Si eres residente en España (resides más de 6 meses, por lo cual declaras tus impuestos en España) tener un barco sin abanderar o abanderado en otro país es absolutamente ilegal, y si te para la Guardia Civil te precintará el barco.

saludos
Jordi

* Re: abanderamiento y matriculación - Bohemia - 8/06/2005 13:18


Qué absurdo,eso que cuenta Antonio!!!

Antonio, esos alicantinos que compraron un barco francés y lo abanderaron inglés....... digo yo: No hubiera sido mas fácil dejarlo con la bandera francesa? Total, puesto a estar ilegal, qué más dá tener una bandera de un color u otro?
Vamos, que el barco si no lleva la bandera de su pais...... No sé yo lo que puede pasar.........
Y lo que no entiendo es cómo en Inglaterra dan abanderamientos por internet a 12 euros......ale, como si eso fuera un simple adorno.......

* Re: abanderamiento y matriculación - Antonio - 20/06/2005 09:56


Bueno, absurdo, absurdo....Ellos tenian un domicilio que podian usar en Inglaterra, pero no en Francia. Desde luego, tontos no parecian. Compraron un Wauquiez Amphora en dique seco bastante baratito y despues de remodelarlo durante un año y equiparlo se han largado de paseo. Yo me los encontre en Las Palmas de Gran Canaria, aprendi mucho de ellos y de como habian preparado el barco, y los deje camino de Cabo Verde, Brasil,....A mi lo de abanderar en Inglaterra no me parecio tan absurdo, por lo simple. A lo mejor tambien me ha gustado el hecho de que alli no tenga que venir un listo a cobrarte un paston para decirte que un barco hecho en un prestigioso astillero aleman, que lleva muchas millas de navegacion en el Mar del Norte, esta bien diseñado para navegar en España. Si a eso añadimos otras pequeñeces como los depositos de KK, o la balsa salvavidas que se debe de inflar a 15 bajo cero, tan practica en nuestro litoral.....Estar legal con un barco en España esta muy bien y v!
 iste mucho, y la bandera nacional queda muy bonita, pero si hay mecanismos legales para circumvalar la estupidez, yo estoy encantado de escuchar.

* Re: abanderamiento y matriculación - Rafa - 8/06/2005 13:34


Este tema ha salido ya varias veces por el foro. Una aclaración sobre el tema:
Un ciudadano europeo puede mantener su bandera nacional aunque resida en otro país de la CE. La disposición adicional primera de la ley 38/92 dice que no es así, y España recibió una queja del parlamento europeo porque va en contra de los directivos europeos. Por eso, desde hace un par de años ya no sancionan el hecho, mientras se paga el impuesto sobre determinados medios de transporte (el 12 ).
Ahora la guardia civil inmoviliza el barco hasta que presentes el modelo 565 pagado. Hay decenas de europeos residentes con sus barcos en los puertos españoles y se consideran legales.

* Re: abanderamiento y matriculación - Antonio - 9/06/2005 09:30


Aha!!! Esto si que es interesante!!! Muchas gracias Rafa. Aunque algunos lleguemos tarde, es bueno que este tema salga a la luz para beneficio de todos. Si tuvieras informacion mas detallada seria bueno que empezaras un nuevo tema en el foro y a ver si entre todos se aclara el tema del abanderamiento en otros paises de la UE.
Saludos

* Re: abanderamiento y matriculación - tony - 16/06/2005 21:47


Hola, la verdad es que hay mucho desconocimiento de este asunto, y es muy complicado conseguir informaciones que te solucionen tu problema. Yo soy italiano risiedo en España ya hace años y quiero comprar un barco con bandera inglesa, fabricacion estadunidense del 1979(sin certificacion CE). Para ahorrar quiero: dejar la bandera inglesa y seguir a vivir en España sin mover el barco por lo proximo años. Alguien piensa sea posible? O despues de 6 meses tengo que salir al extranjero? Y la certificacion CE? Que problema. Alguien puede aclararme esto o pasarme la direccion de una ONESTA gestoria?
Muchas gracias compañeros de vela.

* Re: abanderamiento y matriculación - Rafa - 17/06/2005 08:55


Hola Antonio,

El abanderamiento en la mayoría de los países de la CE es una formalidad que cuesta menos de 50 euros, tarda 2 semanas, sin inspecciones ni impuestos. En inglaterra por ejemplo puedes registrar cualquier artefacto flotante como barco. El abanderamiento puedes hacer por correo y a veces por internet.
Ahora, un español residente en España tiene prohibido por ley tener un barco con otra bandera (si el barco se encuentra en españo claro). Los ciudadanos de otros paises europeos residentes en España pueden mantener la bandera de su país, mientras pagan sus impuestos.

* Re: abanderamiento y matriculación - Rafa - 17/06/2005 09:06


Hola Tony,

Pues con la bandera inglesa no vas a poder estar en España (si lo matricularas en Italia sí). Si te pillan después de 6 meses te inmovilizarán el barco durante 6 meses. Ahora, si dices que no lo vas a mover, igual no te importa.
Respecto a la compra no hay ningún problema. Viniendo desde inglaterra el barco tendrá el IVA ya pagado. Para abanderarlo en España, un ingeniero naval te tendrá que hacer un proyecto de arqueo y estabilidad. No es caro.

* Re: abanderamiento y matriculación - tony - 18/06/2005 21:25


Hola Rafa, todavia hay diferencia en la comunidad europea? Si soy de nacionalidad italiana pero vivo en España (canarias) ya hace años! Entonces creo que lo de la bandera es un problema tambien para un español. Puede un español tener un barco con bandera de un pais europeo y quedarse a vida en un puerto español? O despues de los famosos seis meses tiene que salir a otro pais para ganarse otro seis meses?
Ademas este barco viene del caribe. Entonces deberia pagar IVA y despues de la compra tambien la importacion?
Para mi seria muy comodo dejarlo con bandera ingles, considerado que tengo un familiar en Inglaterra, porqué no tengo los titulos para navegar y me ahorraria tiempo y dinero!!
Vaya lio!! Gracias Rafa

* Re: abanderamiento y matriculación - Rafa - 20/06/2005 08:59


Hola Tony,

Siento decirte que tú como italiano residente en españa no tienes ninguna excusa para tener un barco de bandera inglesa, sobre todo si es un barco que compraste cuando ya vivías aquí. Sólo se tolera mantener la bandera de tu propio país si ya tenías el barco al venirte a España. En esos casos la guardía civil sólo te pide justificar el pago del impuesto especial sobre determinados medios de transporte.
Puedes intentar dejar el barco a nombre de tu familiar inglés. Pero si te ven muy a menudo con ese barco, te van a condiderar el usuario habitual y tendrás problemas.

* Re: abanderamiento y matriculación - Rafa - 20/06/2005 10:41


Hola Antonio,

Las obligaciones fiscales no derivan de la nacionalidad sino de la residencia, que es única. Pagas impuestos en el país donde resides. En la CE uno es considerado residente al vivir más de 6 meses al año en un país. Si vives más de 6 meses en España, tienes las mismas obligaciones fiscales que un español, y por eso tienes que pagar el impuesto de matrículación. Tiene que ver con la persona, no con el barco. Si la persona reside fuera de españa, su barco puede estar en España con otra bandera sin ningún problema...mientras no lo utilice. Si lo utiliza habitualmente otra persona residente en españa, si que tendrá que matricularse.

* Re: abanderamiento y matriculación - tony - 20/06/2005 19:57


Muy de acuerdo contigo. Sigues en Las Palmas? Porqué yo vivo en LP y necesito un gestor náutico honesto!!! Gracias

* homologacion daimio - Enric Montfred - 9/08/2005 18:23


Hola a todos.
Tengo un Daimio del año 1978 recién comprado en Francia. Como veis, no soy exactamente un potentado. El caso es que para obtener la licencia de navegación, me piden en capitanía la homologación del barco, lo cual por lo que por ahora sé, supone un desembolso, desde mi humildísima condición, considerable.
Ahí va la pregunta: ¿Alguno de vosotros sabe si, existiendo ya unos cuantos Daimios 24 navegando con bandera española, no tiene el mío automáticamente la homologación? Y, en tal caso, cómo lo justifico en capitanía.

Gracias por adelantado.

 

* Re: homologacion daimio - Jordi Villar - 9/08/2005 21:26


Hola Enric,
anda que ya les vale en Capitanía no querer pasar con este barco. Asegura bien que es lo que te están pidiendo, si un proyecto naval, o la obtención del marcado CE, una prueba de estabilidad o exactamente que es lo que piden.

Me atrevería a aconsejarte algo que no tengo claro como puede resultar, pero que no estaría de más y me gustaría que posteriormente, si lo llevas a cabo, nos comentaras como ha funcionado. Me explico: habitualmente estamos acostumbrados a tratar con Capitanía y a aceptar sin rechistar lo que nos dice un funcionario de viva voz que no sabemos si se ha levantado con mal pie o si realmente lo que nos dice está sujeto a las reglas, pero no tenemos una costumbre (muy sana por otra parte) de exigir una explicación escrita de lo que nos requieren (como si lo tuvieramos que leer 10 veces para digerirlo), y al mismo tiempo de las causas por las que nos deniegan en este caso el abanderamiento. Si aún así insisten en su negativa, tienes un documento con el que contactar con otra Capitanía o con el ministerio para aclarar si te pueden exigir lo que te exigen, o bien si resulta ser un error burocrático.

Tal vez antes de hacer el documento se lo miran con más simpatía. Otra cosa que te aconsejo es que hagas la gestión con nuestra contertulia Bohemia, que parece tener un sano poder disuasorio con el funcionariado de la Capitanía de Barcelona....

saludos y suerte
Jordi

PD. para todos aquellos que quieran comprar un barco en el extranjero, no me cansaría de recomendar que pasen una mañana por capitanía a informarse de todos los requerimientos antes de desembolsar el dinero, que luego vienen las  sorpresas

 

* Re: homologacion daimio - Francisco Lestón - 11/08/2005 07:18


Para matricular una embarcación comunitaria y con más de 15 años de antiguedad es necesario la baja de bandera (traducida) y un proyecto de la embarcación firmado por ingeniero naval y oceánico. La homologación será necesaria si la embarcación procede de un país tercero.
Saludos
 

* Re: homologacion daimio - Jordi Villar - 11/08/2005 12:13


Hola Francisco,
te quería preguntar al respecto de esto y para aclarar un poco que es lo que se necesita, un par de cosas:

Verás, tengo un documento que me proporcionó un responsable de Capitanía en mi provincia, donde hay un cuadro explicativo de toda la documentación que hace falta para la matriculación de las embarcaciones. Este documento está publicado al mismo tiempo en el Informe Económico del sector náutico que se publica en el Salón Náutico de Barcelona.

El cuadrito de marras lo voy a colgar en breve en la web, pero mientras tanto me gustaría aclarar algún concepto que queda como ambiguo.

Mi consulta está en que es lo que significa exactamente el concepto que Capitanía denomina "Reconocimiento Especial" para las embarcaciones procedentes de la UE con menos de 15 años y menos de 12 m. de eslora, pero que están en la UE antes del 16 de Junio de 1998.

Y al mismo tiempo, para el caso que nos ocupa, es decir embarcación de más de 15 años, procedente de la UE sin marcado CE, y que está en la UE antes del 16 de Junio del 98, dice que es necesario, en aplicación de la circular 7/95, la obtención del Certificado de Construcción por Unidades.

El documento, pondría la mano en el fuego, debe estar hecho por alguien de Capitanía, porque sigue la tónica general de la casa de ser un auténtico galimatías, y estoy intentando traducirlo al lenguaje humano.

bueno, a ver si me puedes echar una manita

saludos
Jordi

* Re: homologacion daimio - Francisco Lestón - 11/08/2005 19:38


Hola Jordi, efectivamente la Circular 7/95 se ha parido en la Dirección General de la Marina Mercante, más en concreto en la Subdirección General de Inspección Marítima (por un Ingeniero Naval). El reconocimiento especial al que haces referencia quiere decir que inspeccionarán la embarcación en seco (donde comprobarán su estado de conservación, las medidas de la misma, y su equipo de seguridad), y a flote donde realizarán una prueba de funcionamiento y posiblemente una estabilidad con clinómetro, (para esto las embarcaciones deben proceder de la UE, y tener menos de 15 años, así mismo no ser posteriores al 16 de junio de 1998, pues si fuesen posteriores a esta fecha deberían estar homologadas CE). En caso de tener más de 15 años y proceder de la UE hay que obtener el Certificado de construcción por unidades (que lo dá la Capitanía Marítima que corresponda), para esto se hará lo mismo que en el caso anterior (reconocimiento especial), pero este estará avalado por un proyecto !
 firmado por Ingeniero Naval y ajustado a la Circular 7/95.
Espero haber sido claro y no liar más el asunto.
SALUDOS

* Re: homologacion daimio - Amancio Maciá - 19/08/2005 13:18


Hola Jordi:

Solo añadir algún comentario sobre mi experiencia reciente. En abril vendí mi Puma 37, y a la persona que se lo vendí, ya tiene la hoja de asiento, hecha en la Capitanía de Sagunto. No le han pedido fotocopias compulsadas de nada.

Yo personalmente me acerque a la Capitanía de Barcelona para presentar toda la documentación. Como el barco que me he comprado lo he puesto a nombre de una sociedad, llevaba las escrituras con el apoderamiento, y todos las fotocopias de DNI, contrato, etc. La funcionaria de ese día me dice que tengo que llevar todas las copias de DNI compulsadas ante notario, y que la escritura de sociedad tambien tiene que ser compulsada. Pues ala, vuelvo a Madrid y hago las compulsas, pero el notario me dice que al ser él mismo el que hace la copia simple de la escritura, no puede copulsarla, porque es como decirse a si mismo que no se está engañando. Presento todo compulsado, y al mes y medio de no recibir nada, un familiar mío se presenta en capitanía y le dicen que tiene que presentar el original de la escritura, que no vale una copia simple de notario, y me piden una copia "LEGIBLE y COTEJADA DEL NIF", cosa que en ningún caso me habían pedido hasta ahora. Lo vuelvo a mandar todo con fe!
 cha 27 de junio, y me dicen que ya todo está correcto (3 viajes a la capitanía) a fecha de hoy no he recibido la hoja de asiento. En el segundo viaje nos comentaron que "han cambiado el programa informatico, y ahora todo va mucho más lento". Yo pelearía por que hubiera unas normas claras y por escrito de que hace falta para un cambio de dominio. Yo no se si no les gusta que vayan particulares y quieren que las gestiones las hagan las gestorías, pero bueno, yo he sentido que me pueden pedir lo que les da la gana.

Pero además de la hoja de asiento, el barco que he comprado, que era aleman y se abanderó en categoría "C" en el 2001, quiero ponerlo en categoría "1". Como el certificado de navegabilidad lo dieron en la Capitanía de Cartagena, pues ala, a abrir frente en la Capitanía de Cartagena. El ingeniero de IUS IBERIA con el que he hecho revisiones otras veces me hace toda la documentación, inspeccion y certificación en seco, certificados de desinstalaciones e instalaciones, BLU, balsa, etc. y lo presenta todo. Al mes (estos no deben haber cambiado el programa informatico de los certificados) recibo carta de la capitanía con la susodicha 7/95 y tengo que ampliar el proyecto con el ingeniero que lo hizo para el abanderamiento en el 2001 en Barcelona, teniendo que ampliar información en el Apartado 1 del punto 6.1.1, puntos 10.1.2, 10.1.3, 10.1.4, y otras cosas más.

Mis conclusioones: en la Capitanía de Barcelona, hacerlo con una gestoría y armarse de paciencia, y pensar que siempre te pueden pedir algo más, sengún les venga en gana.

Barcos ya banderados, ojo con los cambios de categoría, que casi sempre implican no solo los certificados y revisiones extras, sino ampliar el proyecto original visado de abanderamiento.

* Re: homologacion daimio - Jordi Villar - 19/08/2005 13:45


Hola,
absolutamente demencial como funciona la DGMM y las Capitanías.
Parecen repúblicas bananeras independientes..

Por otra parte, en Barcelona SIEMPRE piden fotocopias compulsadas de los DNI y yo las he presentado sin problemas compulsadas en cualquier comisaría de Policía. En el caso de las escrituras entiendo que se tengan que hacer ante notario, pero no entiendo el mensaje del notario que te dice que no puede ser el, lo que se trata es de que la fotocopia no esté manipulada ni retocada, que tiene que ver con verificar el contenido de la escritura????? Para eso le pides otra copia simple y la entregas en Capitanía diciendo que te sientes generoso y que les das un original para que no haya lugar a dudas. Un paso que te hubieras ahorrado porque después te la pidieron....

Lo del sistema informático es más demencial (si cabe). Por qué no reconocen que son unos incompetentes para manejar correctamente un ordenador? estoy seguro de que si lee esto el informático que ha desarrollado el sistema le da un ataque al corazón de ver como esa gente le echa la culpa al sistema informático... es lógico, todas las actualizaciones del sistema informático son para que todo vaya más lento...curiosamente me consta que el sistema informático nuevo es de hace dos años, y que esta misma excusa ya la decían entonces. Manda huevos (que diría Trillo) que en todo este tiempo todavía vayan a remolque de este "nefasto" sistema informático.

Otra reivindicación muy acertada de una supuesta asociación de usuarios de la náutica sería la creación de una secretaría de náutica de recreo donde no reciclen a los funcionarios de correos para dar servicio a los sufridos contribuyentes.

saludos (con indignación de fondo..)
Jordi

* Re: homologacion daimio - ernesto - 27/08/2005 02:28


hola,hace dos años me compre un contest 30 con bandera alemana,el barco tenia mas de 15 años ,por lo que me tuvieron que hacer planos ,prueba de estabilidad,prueba en seco, pagar aduanas,pagar a hacienda etc,etc, es un coñazo, mejor que te lo haba una gestoria aunque la broma a mi me costo unos 7000?

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